TTAC-Leser Tim Rust schickt uns seine Rezension seines 2010er Infiniti G37x.Verzichten Sie auf das teure Steakhouse-Restaurant, um Ihr Fleisch bei Costco zu kaufen und zu Hause das perfekte Steak zu grillen?Kaufen Sie Ihre Kleidung in einem Outlet-Einkaufszentrum, um die enormen Preisaufschläge zu vermeiden, die von Markengeschäften in einem Einkaufszentrum verlangt werden?Ist die Beauftragung eines Handwerkers/Auftragnehmers der letzte Ausweg, wenn Ihr Haus etwas Arbeit braucht?Dann ist ein schonend gebrauchter Infiniti G37 vielleicht das richtige Fahrzeug für Sie.Wenn die Leute gehen, neige ich dazu, eher auf das praktische Ende des Spektrums zu fallen.Wenn ich ein Produkt kaufe, erhalte ich gerne ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber ich mag auch qualitativ hochwertige Produkte.Sportlimousinen haben mich deshalb immer angerufen.Sie sind nicht zu protzig oder knallig, deuten aber definitiv an, dass unter dem konservativen Blech etwas Leistung steckt – der E39 BMW 5er wäre mein prototypisches Exemplar.Warum also nicht einen gebrauchten E39 kaufen, fragen Sie?Nun, ich möchte ein Produkt, das ohne zahlreiche Fahrten zum Mechaniker und einschüchternde Reparaturrechnungen hält.Ich benötige auch einige der Annehmlichkeiten, die nur in neueren Modellen zu finden sind (anständiges Audiosystem, Bluetooth, aktuelle Sicherheitsfunktionen usw.).Wenn man Sportlimousinen um 2010 betrachtet, sticht der Infiniti G37 als sowohl dynamisch als auch zuverlässig heraus.Folglich kaufte ich letztes Jahr eine 2010 Infiniti G37x Limousine mit ungefähr 25.000 Meilen auf der Uhr.Warum willst du dieses Auto nicht haben?Nun, der Benzinverbrauch ist im Vergleich zu einigen neueren Modellen schlecht – ich bekomme 19 mpg mit einem Großteil des Stadtfahrens.Die Getränkehalter stinken auch.Zwei Getränkedosen passen gut, aber versuchen Sie, während einer Autofahrt zwei große McDonald's-Becher hineinzubekommen, und Sie fragen nur nach etwas Verschüttetem.Aber das sind keine Faktoren, die Sie vom G37 fernhalten sollten.Das Fahrverhalten, das Handling und das Fahrgefühl in einem praktischen Paket sind die Gründe, dieses Auto zu kaufen.In meiner Nicht-Sport-Ausstattung ist die Fahrt fest, aber verzeihend.Fahrbahnunebenheiten sind spürbar, aber tolerierbar.Das Fahren auf den kurvenreichen Straßen in den Hocking Hills im Südosten von Ohio macht Spaß, aber es gibt ein Seitenrollen, das Sie daran erinnert, dass Sie nicht in einem vollwertigen Sportwagen sitzen.Der G37 verwendet immer noch eine hydraulische Servolenkung, sodass das Lenkgefühl im Vergleich zu neueren Fahrzeugen mit elektrischer Servolenkung großartig ist.Es fühlt sich beim Navigieren auf Parkplätzen mit langsamer Geschwindigkeit etwas schwer an und strafft sich bei höheren Geschwindigkeiten gut für ein sicheres Handling.Für einen täglichen Fahrer bietet es einen großartigen Kompromiss zwischen einer straffen sportlichen Federung und einem komfortablen Pendler.Straßenlärm ist wahrnehmbar, aber nicht so schlimm, dass Sie sich nach einer langen Autofahrt hassen werden.Ein Großteil des Geräusches kommt von der groben, kehligen Motornote, die zur sportlichen Natur des Autos beiträgt.Und was diesen Motor angeht… Das war eine angenehme Überraschung für mich, nachdem ich das Auto eine Weile besessen hatte.Die Motornote ist fast mehr Muscle Car als Sportlimousine.Muskelautos haben mich nie wirklich angezogen, aber das Gefühl all dieser Kraft wächst in mir.Die Beschleunigung im Stadtverkehr ist großartig und im Sport- / manuellen Schaltmodus eine tolle Zeit.Bei Autobahngeschwindigkeiten scheint es ein wenig außerhalb der Drehmomentkurve zu liegen, und es kann einige minimale Anstrengungen erfordern, um es zu überholen.Das Automatikgetriebe war bei diesem Auto etwas enttäuschend.Es gibt sieben Gänge, aber die Schaltvorgänge können etwas holprig sein, besonders beim Ausrollen bis zum Stillstand.Obwohl mein Auto kein Sportmodell ist, habe ich auch online gelesen, dass es für die Schaltwippen, die im Sportmodell enthalten sind, dennoch vorverkabelt werden sollte.Es sieht so aus, als wäre es eine relativ einfache Selbstinstallation nach dem Kauf eines Kits, und es steht auf meiner Liste der Dinge, die diesen Sommer zu tun sind.Mein vorheriges Auto war eine Subaru Legacy-Limousine von 2004, und es gibt einen merklichen Unterschied zwischen dem symmetrischen Allradantrieb von Subaru und dem AWD-System des G37x.Für diejenigen, die es nicht wissen, das Subaru-System sendet die ganze Zeit über Kraft an alle vier Räder.Der AWD des G37 treibt nur die Hinterräder an, bis sie durchrutschen, und dann wird die Kraft auch nach vorne geleitet.Das ist insofern großartig, als es das RWD-Feeling des Autos beibehält.Im Vergleich zum Subaru ist es jedoch beunruhigend zu spüren, wie das Heck des Autos zu rutschen beginnt, bevor der Allradantrieb einsetzt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten kann das Auto mit der Taste „Schneemodus“ im AWD gesperrt werden, bei höheren wird dies jedoch deaktiviert Geschwindigkeiten.Fairerweise bemerke ich nur wirklich Probleme, wenn ich versuche, auf ungepflügten Straßen mit mehr als zwei Zoll Schnee auf dem Boden zu fahren.Bei leichtem Schneefall oder gepflügten Straßen eignet sich der AWD des G37 hervorragend für das Fahren im Winter.Ich habe keinen Unterschied bemerkt, wenn ich nur bei nassen Bedingungen gefahren bin.Ich gebe zu, der Innenraum des Autos fängt an, ein wenig veraltet auszusehen.Ich bevorzuge einen klassischeren Look, also funktioniert das für mich.Der zentrale Bildschirm von Infiniti mit Zifferblatt und Tastatur darunter sieht hochwertig aus und ist einfach zu bedienen.Es ist vielleicht nicht auf dem neuesten Stand, aber es funktioniert gut und minimiert die Ablenkung vom Fahren.Der Bildschirm funktioniert auch als Touchscreen in Autos, die mit Navigation ausgestattet sind.Die Sprachbefehle funktionieren gut, um zu telefonieren und das Navigationssystem zu verwenden.Bluetooth-Audio-Streaming wird mit Modellen mit Navigation geliefert und funktioniert in 95 % der Fälle gut mit einigen Störungen.Seltsamerweise gibt es keine Zusatzbuchse, sodass Bluetooth die einzige Verbindungsoption zum Abspielen von Musik von Ihrem eigenen Gerät ist.Es gibt eine Festplatte, die CDs rippen kann – ich weiß, schrecklich veraltet.Das Bose-Soundsystem ist ziemlich anständig, obwohl ich kein Hardcore-Audiophiler bin und nicht erwarte, dass mein Subwoofer die Fenster meiner Nachbarn erschüttert, wenn ich vorbeifahre.Es scheint eine Stufe über dem Bose-System im 2014er Mazda6 zu liegen.Ich bevorzuge hellere Fahrzeuginnenräume gegenüber einer Fläche aus schwarzem Kunststoff und Leder und entschied mich für die Stone-Innenausstattung und die Aluminiumverkleidung.Es ist ein wenig anders als ein typisches beiges Autointerieur und mag manchen als zu langweilig erscheinen.Aluminium trägt auch dazu bei, dass der Innenraum im Vergleich zur optionalen Holzverkleidung etwas zeitgemäßer wirkt.Die Nicht-Sport-Vordersitze sind sehr bequem und neigen dazu, auf der festen Seite zu sein.Keine Probleme nach einem siebenstündigen Roadtrip.Sie lassen jedoch etwas Platz zum Herumrutschen bei harten Kurvenfahrten.Die Sitzheizungen sind ausgezeichnet und die Klimaanlage heizt oder kühlt sehr schnell.Der Rücksitzraum ist ein weiteres Plus dieses Autos.Im Vergleich zu einem BMW 3er, Audi A4 oder Lexus IS von 2010 haben zwei Erwachsene deutlich mehr Platz, um bequem im Fond zu sitzen.Ich bin 1,80 m groß und kann bequem hinter meiner Fahrersitzposition sitzen.Die Mittelarmlehne ist klobig und gepolstert, was zum Komfort und der Gemütlichkeit des Rücksitzes beiträgt.Ich habe dies nicht persönlich getestet, aber mehrere Online-Rezensionen zeigen, dass rückwärts gerichtete Baby- und Kindersitze auch auf den Rücksitz passen, ohne die Beinfreiheit der Vordersitze zu beeinträchtigen.Dies war ein wichtiger Faktor für die praktische Natur dieses Autos, da es wirklich ein Familienfahrzeug sein kann.Die Sicht ist ziemlich gut und eine Rückfahrkamera ist Standard, obwohl es wirklich nicht notwendig ist.Es gibt auch hintere Rückfahrradarsensoren, die beim Ein- und Ausparken helfen.Der Kofferraum ist so lala.Die Öffnung ist wahrscheinlich zu klein, aber es gibt Platz für mehrere Rolltaschen für Flughafenfahrten und dergleichen - ungefähr 13,5 Kubikfuß.Die Rücksitze lassen sich jedoch nicht umklappen, sodass Sie Ihren SUV mitnehmen müssen, wenn Sie für längere Objekte im Baumarkt fahren.Es gibt eine kleine Durchreiche für Skier.Insgesamt fand ich diesen Innenraum komfortabler, praktischer und besser aussehend als den vergleichbaren BMW.Das Außendesign von Infiniti scheint ziemlich polarisierend zu sein.Im Vergleich zu anderen Modellen zeigte man sich beim G37 etwas zurückhaltender.Die Frontpartie ist wunderschön mit den geschwungenen, eleganten HID-Scheinwerfern und aggressiven Kotflügel-Flairs.Dies sind die besten Scheinwerfer, die ich in einem Auto erlebt habe – sehr hell mit einem großen Erfassungsbereich.Bemerkenswert ist, dass es kein Tagfahrlicht gibt.Das hintere Ende des Autos funktioniert nicht so gut.Die G-Limousine hat seit einiger Zeit das gleiche grundlegende Rücklichtdesign und es sieht alt aus.Es ist jedoch einzigartig in einer Zeit, in der viele Autos das gleiche grundlegende Heckdesign zu haben scheinen.Das Heck sieht im Vergleich zur kurvenreichen Front einfach altbacken aus.Und ich bin auch kein Fan von den Chromzierleisten am Spoiler.Die hervorragende Zuverlässigkeitsbilanz laut Consumer Reports und True Delta zusammen mit dem angemessenen Preis, der Fahrdynamik und den Innenausstattungen machten diesen Kauf zu einem Kinderspiel.Bei einem neueren Modell bekommt man zwar mehr für mehr Geld, aber dieser Wert ist kaum zu überbieten.BMW – und mit neueren Modellen vielleicht jetzt Cadillac – mag die ultimative Fahrmaschine sein, aber der Infiniti G37 ist die ultimative gebrauchte Sportlimousine.Wenn Sie ein praktischer Typ oder ein Mädchen mit kleinem Budget sind, das nach einer anspruchsvollen, unterhaltsamen Fahrt sucht, sollten Sie sich auf jeden Fall eines ansehen.Tolle Bewertung, der G37 ist definitiv ein Auto, das ich irgendwann als CPO in Betracht gezogen habe, insbesondere, wie die Preise nach dem Leasing mit der deutschen Konkurrenz verglichen werden.Gab es Probleme mit dem Lack?Ich weiß, dass das für die meisten langjährigen Nissan-Besitzer, die ich kenne, ein wunder Punkt war, und ich habe auch von Infiniti-Leuten mindestens ein paar Beschwerden darüber gehört.Richtig auf dem Lack.In Florida sieht man viele verblichene Infiniti.Schlechte Technik beim Lack für Nissan.Der Lack ist recht weich.Ich bedauere, dass ich die 3M-Haube nicht zum Zeitpunkt des Kaufs erhalten habe.Es gab ein Jahr (2009?), in dem der EX37 – auch bekannt als der G37-Wagen – einen selbstheilenden Lack hatte.Hat das so gut funktioniert, wie es sich anhört?Mein 09M hat selbstheilenden Lack.Es hat keine trübenden Kratzer, also funktioniert es vielleicht?Ich habe einige Fotobeweise gesehen, dass es etwas funktioniert.Die Front des Autos hat ein paar kleine Lackschäden.Am Ende bekomme ich vielleicht eine durchsichtige 3M-Motorhaubenabdeckung, nur um sie vor weiteren Schäden zu schützen.Mir ist in meinem Besitzjahr nichts Neues aufgefallen.Denke auch dieses Modell hat den selbstheilenden Lack.Ausgebleichte Hose -+der Freund des Schnäppchenjägers.Reduziert den Preis ohne Auswirkung auf Leistung oder Zuverlässigkeit.Ich denke, es ist immer interessant, andere Standpunkte zu hören, und das ist das Tolle daran, wir alle mögen Autos aus unterschiedlichen Gründen.Ich habe ein paar davon gemietet und besitze einen BMW 3er, nur zur vollständigen Offenlegung.Beide sind wirklich großartige Autos und sie sind zwei der engsten Konkurrenten, die es in dieser Klasse gibt.Ich habe den schlechten Benzinverbrauch des G37 genau wie Sie bemerkt.Ich dachte, ich erinnere mich, dass die 3er-Reihe mehr Platz auf der Rückseite hatte als der G37, aber vielleicht irre ich mich?Während ich den Motor des G37 genoss, hatte ich Probleme mit dem Getriebe und ich denke, das war der Schwachpunkt des Autos.Ich hatte immer das Gefühl, dass es einige seltsame Verschiebungen machte (wie zum Beispiel im Scheitelpunkt oder am Ausgang einer Kurve).Das Herunterschalten war auch sehr aus (und rau).Was die Zuverlässigkeit betrifft, so war mein 3er herausragend, wie jeder BMW, den ich besessen habe (und besitze).So oder so, beides sehr empfehlenswerte Gebrauchtwagen.Ich habe eine ganze Reihe von Unterschieden in der scheinbar gleichen Übertragung in G37-Modellen festgestellt.Ich habe Basismodell- (Nicht-Sport-) Service-Leihgeräte mit Getrieben gefahren, die hasserfüllt langsam und unentschlossen sind, im Vergleich zu Sportmodellen, die einfach brillant sind.Weiß jemand, ob sie gleich sein sollen, oder hat das Sportmodell nur eine andere Abstimmung?Es gibt nur wenige Limousinen, die ich mir überhaupt ansehen kann, und dies ist mit Sicherheit eine davon.Absolut schönes kurvenreiches Design.Ich habe keine Zweifel, dass Mazdas Kodo-Design von Infiniti inspiriert wurde.Die 3-Pedal-Varianten, die ich auf cars.com aufgelistet gesehen habe, scheinen immer näher an die magische 20.000-Dollar-Grenze heranzukommen, was für mich ein gutes Zeichen ist, wenn ich diesen Weg gehe.Ich liebe das Coupé sogar noch mehr, aber der Kofferraum mit Briefschlitz, die Rücksitze in Miniaturgröße und „höherer Preis für weniger Türen“ schalten mich wirklich ab.Wenn ich ein Coupé bekomme, wird es ein Accord sein.Wie viel hast du am Ende bezahlt?Ich frage, weil ich den Eindruck habe, dass diese auf dem Gebrauchtmarkt sehr viel sind, da die Nachfrage nach ihnen im Vergleich zu einem Lexus, BMW oder Audi relativ gering ist.Sie sind immer niedriger, wenn man einen Infiniti mit den ähnlichen Lex-, BM- und Audi-Modellen vergleicht.Sie kosten mehr als ein vergleichbarer Acura.Es gibt immer noch neue 2013er zum Verkauf mit erheblichen Rabatten.Ich bin mir nicht sicher, ob sie dieses Modell immer noch als kostengünstigere Alternative zum Q50 bauen.Die Werksgarantie auf diese beträgt beruhigende 48 Monate / 50.000 Meilen.Der Motorton war mir immer zu laut.Ich fand die Größe mal etwas klein, aber seit die Kinder groß geworden sind und das Haus verlassen haben, ist es genau richtig.Sie gingen hin und her darüber, ob sie es unter dem Q50 „Q“ oder als G belassen sollten. Es gab kein 14er-Modell, und ich erinnere mich, dass Jack Infniti anrief, weil es die Restwerte von G37 erreicht hatte, indem er weiterhin niedrigere Spezifikationen baute / anbot Gs.Danke für die Bewertung, Tim!Ich habe ernsthaft über einen CPO G37 diskutiert, als ich meine Autosuche begann.Eine Sache, die mich abgeschreckt hat, waren die Konfigurationsoptionen – ich konnte mit AWD kein Handbuch bekommen.So oder so, das Aussehen und die Kraft dieses Autos und verlockend.Genieß es!Ich steige auch hier ein.Ich habe ein 2008er G37S Coupé.Es hat also die großen Akebono-Bremsen, mechanisches LSD, Sportsitze usw. Der Lärm, den dieses Auto macht, ist wirklich meine Lieblingssache.Ich habe einen hinteren Exhuast an der Achse angebracht, damit ich es etwas mehr hören kann.Das manuelle Getriebe ist wirklich gut.Es ist nicht Honda gut, aber es ist besser als mein alter 330Ci von 2001, der sich anfühlte, als würde man ein Gummiband in 1-2 verschieben (sogar mit dem BMW SSK).Erwarten Sie keine Lastschaltung, als ob Sie einen Fox Body Mustang besitzen.Die Software in diesem System ist absolut zuverlässig: schnell und friert nie ein, aber mein Gott, das Sortieren von iPod-Musik ist eine Katastrophe.Wenn kein anderer G37-Besitzer die Luft reinigen kann, viel Glück beim Finden Ihres Lieblingsliedes von Van Halen oder Metallica, wenn Sie nach unten und unten und unten scrollen müssen, um es zu bekommen.In Bezug auf die Wartung war dieses Auto eine Freude.Ich habe meine vor zwei Jahren mit 29.000 für 24.500 Dollar bekommen.Es hat im Moment ungefähr 58.000 drauf und ich habe nur Ölwechsel und Luftfilter gemacht.Nachteile?Die ganze große Kraft ist hoch oben.Richtig hoch.Ich vergleiche es mit einem 4-Zylinder-Auto unter 2.500 – 3.000 U / min.Wenn Sie es in Sekunden auf 7.500 (!!) U / min drehen, brechen Sie jedes Geschwindigkeitsgesetz außerhalb von Texas.Ich stimme dem OP auch zu, dass der Innenraum veraltet aussieht, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass das schlecht ist.Ich weiß nichts über sein Auto, aber meins hat die Aluminium-Zierteile und ich liebe es einfach, sie vor dem schwarzen Innenraum zu betrachten.Wenn Sie sich für das Modding von Autos interessieren, erwarten Sie keine Leistungssteigerungen, ohne viel Geld auszugeben.Mach dir einfach keine Mühe.Konzentriere dich darauf, deine Fähigkeiten zu verbessern.Außerdem ist der Gasverbrauch schlecht.24 MPG, wenn Sie sich davon fernhalten, und von da an wird es nur noch schlimmer.Tankfüllungen können schmerzhaft sein, wenn Sie „über Ihnen leben“ wollen, um dieses Auto zu besitzen ($75+ hier in Kentucky nur auf Prämie).Ich würde sagen, saubere Beispiele manueller Coupés sind schwer zu finden, denn als ich suchte, waren die meisten kaputt oder hatten einen schlechten Carfax.Ich bin von Louisville nach Chicago geflogen, um mein Auto zu holen.Entweder hat es einen größeren Tank als die 19, die ich denke, oder Ihr Benzin da unten ist SEHR teuer.Hier ist ein Tipp zur Verwendung Ihres iPods, den ich irgendwo gefunden habe, als ich mit der gleichen Sache auf meinem G35 frustriert war:Gehen Sie auf Ihrem Computer zu iTunes und ändern Sie das Genre für alle Ihre Songs auf den ersten Buchstaben des Künstlernamens.Erstellen Sie zum Beispiel Genre „V“ für Van Halen, Van Morrison, Vanilla Ice usw. Es dauert eine Weile, aber Sie sollten in der Lage sein, sie in großen Mengen zu erstellen.Verwenden Sie keine anderen Genres als diese einzelnen Buchstaben und Sie haben nicht mehr als 26 Genres.Wenn Sie dann in Ihrem Auto sitzen und nach einem Song nach Interpret suchen möchten, gehen Sie zur Registerkarte Genre und scrollen Sie einfach nach unten zum Buchstaben.Wenn Sie beim Buchstaben „Enter“ drücken, werden auf der nächsten Seite die Künstler aufgelistet, deren Namen mit diesem Buchstaben beginnen.Immer noch nicht das beste System der Welt (und natürlich können Sie Genres nicht mehr für ihren normalen Zweck verwenden), aber es funktioniert tatsächlich ziemlich gut und ist viel besser als die Scroll-Forever-Methode.Ich werde das auf jeden Fall versuchen.Vielen Dank!!!„Nachteile?Die ganze große Kraft ist hoch oben.Richtig hoch.Ich vergleiche es mit einem 4-Zylinder-Auto unter 2.500 – 3.000 U/min.“Vielleicht hattest du vorher einen V8?Weil ich finde, dass dieser Motor viel Drehmoment im unteren Bereich hat.Das Gewicht hilft sicherlich nicht bei der Laufleistung, aber ich denke, 24 aus diesem Paket ist ziemlich gut.Die Leute sind schockiert, dass ich so viel aus meinem Z heraushole, der im Grunde dasselbe Auto ist, abzüglich der Rücksitze mit einem noch billigeren Innenraum.Stimmen Sie zu, dass diese Autos als CPO-Käufe geradezu großartig sind.Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist wirklich unschlagbar.Und als Bonus sehen sie vom Styling her fantastisch aus.Wenn Sie jedoch nach dem Handbuch suchen (und Sie sollten es sein), dann vermeiden Sie die Modelle vor 2006, weil die Synchros scheiße sind.Mein Z hat schon ein Getriebe (Original CD001) gefressen und das zweite (CD009) schleift 3. und 5. im kalten Zustand.Dieses Mädchen mit einem 370Z parkte einmal neben mir und sagte: „Hey, wir sind Cousins!“Sie ging einfach davon aus, dass ich wüsste, dass ich im Grunde einen 4-Türer Z habe.Nun, mein anderes Auto ist ein Turbo 4 Banger, also ist das Drehmoment bei 2k fast 100%.Ich sage nicht, dass es schlecht ist, nur der Charakter des Autos.Gibt mir einen Grund, bei 3k+ RPM zu schalten :)Ich stimme zu, dass die Autos auch optisch sehr gut gealtert sind.Dies wird das erste Auto seit langer Zeit sein, um das ich kämpfen werde, um es loszuwerden.Ich mag es wirklich.„Außerdem trägt Aluminium dazu bei, dass der Innenraum im Vergleich zur optionalen Holzausstattung etwas zeitgemäßer wirkt.“Ist das Holz nicht der Standard und das Aluminium eine Option?Zumindest beim M konnte man die Aluminiumverkleidung nicht bekommen, es sei denn, man hatte ein S.Ich stimme Ihnen bei der veralteten Innenausstattung zu.Die Kurven und die zerquetschte Natur lassen es veralteter aussehen, als es sein müsste.Wenn es weniger Paneele und mehr Kontinuität hätte, würde es besser altern.Ich habe auch immer gedacht, dass dieses besondere Modell G mit den „weichen“ Frontleuchten und sanfteren Wölbungen nicht so gut gealtert ist wie die mit geraderen Linien.Ein weiteres ähnliches Beispiel ist so etwas wie ein 95er Stier im Vergleich zu einem 99er Stier.Bei dunkleren Farben fällt es weniger auf.Ich denke, Holz war optional.Bei diesem Modell G bin ich mir ziemlich sicher, dass Aluminium Standard war und das Holz extra war.Wie auch immer, dies ist definitiv kein Sportmodell und es hat Aluminium.Wenn ich mich richtig erinnere, gab es beim „S“-Modell nicht einmal Holz, sondern nur Aluminium.Das ist einer der Nachteile von Infiniti oder Acura im Vergleich zu BMW – letzteres bietet Ihnen eine ziemlich große Auswahl an Innenverkleidungen und -farben, aber die japanischen Marken halten die Kosten niedrig, indem sie diese Auswahlmöglichkeiten einschränken.Lexus macht es besser, aber Lexus-Innenräume waren schon immer so schön verarbeitet, dass der Mangel an Farbauswahl kein so großer Nachteil ist.Korrigieren Sie auf der S-Verkleidung, nur Aluminium.Das bedeutete, dass ich bei meiner Suche NICHT nach S-Verkleidungen gesucht habe.Ich mag keine Metallleisten.Mit dir zum gesamten Styling, Corey.Saubere Gen1 G35 und FX sehen für mich immer noch relativ zeitlos aus.Bei G's bin ich mir nicht sicher, aber ein M Sport könnte mit Holzverkleidung bestellt werden, obwohl Aluminium die Standardeinstellung war.Erst letzte Nacht habe ich bei Costco erstklassiges Ribeye ohne Knochen gekauft.F*ck me running, einige der besten, die ich je hatte.Ich habe ein latentes Interesse an gebrauchten G37s, aber ich glaube nicht, dass man ein AWD + manuelles Getriebe bekommen kann, und das ist irgendwie das, wonach ich suche.Costco ist die Anlaufstelle für anständiges, preiswertes Rindfleisch.Ich bin ein großer Fan des schrecklich benannten, aber so großartigen Grillfleischs.Es ist mit Brust- oder Flankensteak verwandt, also müssen Sie es quer zur Faser schneiden, aber es ist null Abfall und hat einen anständigen Geschmack.Ich *hasste* das Gasgeben an der G37, die ich vor ein paar Jahren gemietet hatte.Ich besaß ein paar Maximas, also war ich ein Fan der VQ-Engine.Trotzdem hat mich der G37 kalt gelassen.Es ist schon komisch, wie ein einziges Merkmal ein Erlebnis ruinieren kann.Eine schöne Sache an DBW-Autos ist, dass Sie die Gaspedalkurve nach Herzenslust neu zuordnen können.Ich frage mich, ob es der Unterschied in der Pedalposition ist?Das Gaspedal hängt beim Maximas* an der Brandwand, während es beim Gs am Boden befestigt ist.@Bumpy: Leider fehlt Nissan/Infiniti viel von der Aftermarket-Unterstützung, die Honda/Subaru/Mazda bieten.Ich weiß, dass das dumme SprintBooster-Widget das Pedal empfindlicher macht, aber das ist vielleicht nicht das, wonach Bunkie gesucht hat.*Nun, zumindest von 1995 bis 2008.Für ein vier Jahre altes Auto ist der G37 in so kurzer Zeit so veraltet.Sogar der neue Q50 scheint eher langweilig zu sein.Gerade heute Morgen war ich im Pausenraum und im Fernsehen lief eine Infiniti-Werbung.Einer meiner Mitarbeiter sagte: „Wann wird Infiniti dieses Auto aktualisieren?“.Ich sagte, das ist ein aktualisierter Infiniti, das ist der neue Q50.Ich glaube, sie hat mir nicht geglaubt.Ich denke, das Design der letzten Generation (wie dieses Beispiel) wurde 2007 oder 2008 eingeführt, daher ist es kein Wunder, dass es jetzt etwas veraltet aussieht, besonders im Inneren.Der Q50 ist im Gegensatz zum neuen IS ein gut aussehendes, dezentes Design.Ich mag auch das Dual-Screen-Setup im ersteren sehr, obwohl die Art und Weise, wie sie verwendet werden, nicht ideal ist.Letztendlich denke ich, dass der Q50 stilistisch besser altern wird als viele seiner Kollegen.Stellen Sie sicher, dass Sie das Handbuch erhalten, da ich gehört habe, dass die Automatik ein intermittierendes Schaltproblem hat, bei dem sie während der Fahrt vorübergehend in den Leerlauf geschaltet wird. Es fühlt sich an, als hätte Sie jemand gerade hinter sich gelassen.Mein Freund brachte es immer wieder zum Händler und sie setzten den Computer immer wieder zurück, hatten auch ein Firmware-Update, aber keine Würfel.Anscheinend gibt es keine eindeutige Lösung.Ansonsten ist es ein sehr schönes Auto.Das Auto war wackelig und mit Software-Updates im Grunde nicht zu reparieren, wurde aber angeblich vom Modell 2011 behoben.Nachdem der Computer meine Gewohnheiten gelernt hat, läuft alles reibungslos.Ich habe noch nie so ein anormales Schalten erlebt – nur ein paar grobe Herunterschaltvorgänge.Ein Problem, auf das Sie bei diesen Autos achten müssen, ist die Gummiverkleidung um die Bedienelemente am Lenkrad, die sich ablösen kann.Soweit mir bekannt ist, fällt die Holz- / Aluminiumverkleidung jedoch nicht von den Türen, wie dies beim M und FX der Fall ist.Ich habe einen davon gefahren, ich fand ihn nett, aber ich war nicht besonders begeistert davon.Ich habe keine besonderen Probleme mit der Autobox bemerkt, aber der Motorton wurde ziemlich schnell ermüdend.Das Lenkrad ist auch seltsam geformt und verwendet ein Leder, das nicht sehr schön in der Hand liegt.Plattenlücken, besonders im unteren Mittelstapel, sind ziemlich schlimm.Es kostet weniger als das entsprechende deutsche Auto, aber Sie können sehen, warum.Das heißt, wenn ich auf einen 10 Jahre alten G gegen einen 10 Jahre alten BMW 3er wetten müsste, wäre es zweifellos der G.Infinitis hat vielleicht nicht die beste Lack- oder Innenausstattungsqualität, aber die Elektrik und der Motor werden alles aus München überdauern.„Kosten weniger“ ist etwas untertrieben.Heutzutage können Sie einen voll beladenen G37 für etwa 30 bis 32.000 US-Dollar kaufen – höchstens 35.000 US-Dollar für Navi, Schiebedach, Wetterpaket und die Arbeiten.Derselbe vollgeladene 328i kostet fast 48.000 US-Dollar?Sie rabattieren ziemlich viel, aber das liegt auch daran, dass sie das Auto entmutigt haben.Abgesehen von der extrem begrenzten Farb- und Innenauswahl ist das Sportpaket weg, und die Lendenwirbelsäule ist nur manuell.Es ist immer noch ein ziemlich gutes Geschäft, aber ein Regal GS ist ähnlich teuer, hat mehr Ausstattung und fühlt sich innen moderner an.Viel besseres Lenkrad auch.Der Regal ist auch ein gutes Auto, aber er fühlt sich so anders an als der G37.Die zusätzliche Leistung und die RWD-Dynamik machen den G37 zu einem völlig anderen Autotyp.Stimmen Sie zu, der Regal in welcher Ausstattungsvariante ist nicht wirklich derselbe Autotyp.Ja.Das war in den ersten Jahren ein Problem.Die "neueren" haben das Lenkradproblem nicht.Mein S hat eigentlich kein Leder am Rad.Ich bin damit einverstanden, aber ich weiß, dass einige Leute das für einen Deal Breaker halten würden.Es mag nur 90 % eines deutschen Autos sein, aber es wird eines mit viel weniger „vorbeugender“ Wartung überdauern.Wechseln Sie die Perspektive und es gibt genauso viele, wenn nicht mehr Möglichkeiten, dass deutsche Autos nur 90% davon sind.OP stellte diese Bewertung in den Kontext von Wert und Praktikabilität, aber der Vergleich nebeneinander lässt mich Mängel bei gleichwertigen Autos, die eine erhebliche Prämie erfordern, weniger verzeihen..Als Beweis biete ich BMW und seine 3er / 4er Getränkehalter-Design-Wutanfälle an.Dem guten Gott sei Dank, dass sie endlich diese Armaturenbrett-Kniepfähler und Airbag-Raketenhalterungen fallen gelassen haben, aber dazu das Integra-Design von Honda aus den frühen 90ern kopieren?Im Jahr 2014 geben wir Zehntausende von Dollar aus, um zwischen Getränken oder der Verwendung von Mittelkonsolen zu wählen?Audi MMC … Seit der Entscheidung von Citroen, das GS / GSA-Radio zwischen den Vordersitzen anzuordnen, habe ich ehrlich gesagt keine weniger gut durchdachten oder angeordneten Bedienelemente gesehen.Solche Dinge sind absolut vermeidbar.Wenn die $$$-Prämie für diese unverzeihlichen Designelemente verwendet wird, habe ich Probleme, den Premiumpreis zu rechtfertigen.Ich habe nie verstanden, warum G3537-Coupés ihren sportlicheren, billigeren Nissan-Gegenstücken vorgezogen wurden.Ich verstehe, warum Sie eine G37-Limousine einem Nissan-Coupé vorziehen würden, wenn Sie 4-Türer benötigen.Zumindest bekommt man damit Nissans „in alles reinstecken“ VQ bei ordentlicher PS-Zahl.Ziemlich viel Bearbeitung dort, wodurch die Dinge beseitigt wurden, für die ich dich anschreien wollte.Ja, ich habe meine Meinung zu der ganzen „Prestige“-Sache geändert.Ich sprach darüber, wie der G37, der sich eine Plattform mit Infinitis CUV und anderen Bits mit so vielen Fußgänger-Nissans teilte, alles „Prestige“ tötete, das der G37 aufbringen konnte.Aber dann erinnerte ich mich, wie wenig „Prestige“ für mich wichtig ist, und es ist nicht so, als würde der G37 eine Plattform vom Nissan Altima oder so etwas verwenden (das ist ein leichter Stoß auf den vom Audis-Golf abgeleiteten TT).Komisches Ding ist, ich sehe mehr „Infinti“ in BMWs letzten Autos, offensichtlich macht Nissans einen anständigen Job, der mit ihnen wetteifert, wenn BMW das Bedürfnis hat, Styling-Hinweise auszuleihen.Weil das Nissan-Pendant, der 350Z/370Z, keine Rücksitze hat.Beim Infiniti G-Coupé bekommt man Rücksitze, auch wenn sie nur für Kinder oder Erwachsene als gelegentliche Nutzung geeignet sind.Ich mag Coupés und habe noch nie in meinem Leben einen 4-Türer gekauft.Ich mag es jedoch, zumindest gelegentlich Notsitze zu haben.Man könnte meinen, der Z hätte optional Notsitze, würde die Luke nicht etwas mehr Kopffreiheit hinten ermöglichen?IIRC der Z hat ein großes Schott (zur Stabilisierung?), Wohin die Köpfe aller Fondpassagiere gehen würden.Der 350Z ist insgesamt kürzer und hat eine massive hintere Strebenturmstrebe, die die gesamte begrenzte Ladefläche aufnimmt.Bearbeiten: Und der 370Z ist nur winzig.Schade, dass Sie kein G3X-Coupé in Le Mans Sunset Orange bekommen können – dann könnten Sie fast das Beste aus beiden Welten haben: Sportwagen-Look, Leistung und Praktikabilität.Nach meinen Recherchen ist dieses Kopfding nur zur Dekoration da, es ist nur ein Plastikteil, das abspringt.„Seltsamerweise gibt es keine Zusatzbuchse, sodass Bluetooth die einzige Verbindungsoption zum Abspielen von Musik von Ihrem eigenen Gerät ist.”Habe einen 08 G35, also stelle ich mir vor, dass der Innenraum sehr ähnlich ist, wenn nicht gleich.Ihre Mittelkonsole sollte über einen RCA-Anschluss verfügen, Sie brauchen also nur einen Cinch auf 3,5 mm, um ein Musikgerät anzuschließen.Der große Kritikpunkt, den ich an den G-Limousinen habe, ist die feste Kopfstütze.Macht den Einbau eines nach vorne gerichteten Autositzes umständlich.Mein vorheriges Auto war zufällig auch ein Legacy.Nein, das G37 ab 2010 hat keine RCA-Buchsen.Ich war auch überrascht.Aber es gibt einen USB-Steckplatz, der nicht nur zum Aufladen dient.Frühling 10 $ für USB-Stick.Ziemlich zufrieden mit unserem 2012er G37.Wir kauften das einzige Nicht-AWD-Modell auf dem Grundstück, was zu einigen ziemlich netten Rabatten führte.Es war entweder dieser oder ein 2008er 335 mit 30.000 Meilen, der 5.000 Dollar mehr kostete.Der G37 scheint mindestens 85% von dem zu tun, was der 335 tut, also keine Frage.Wobei die BMW Sportsitze definitiv die Oberhand behalten.Ich bekomme durchweg 20 City / 30 Hwy, also könnten sie die Kilometerleistung in der Stadt definitiv verbessern.Sitze und Ergonomie sind gut.Ich mag wirklich den Turn-off-your-brain Backup-Parking-Guide.Ich kann jedes Mal in 2 Sekunden perfekt an eine Stelle zurückrutschen.Wir haben versucht, einen CPO zu bekommen (oder zumindest einen 3-4 Jahre alten) und sie neigen dazu, ihren Wert in den ersten 3-4 Jahren ziemlich gut zu halten, also war es nicht viel mehr, einen neuen zu bekommen.Sie werden mit einer 6-jährigen / 70.000-Meilen-Garantie auf den Antriebsstrang geliefert, die fast Hyundai-ähnlich ist.Ein Kommentar zum Subaru Legacy-Vergleich – ist der Vollzeit-AWD nicht nur bei den manuellen Modellen?Ich glaube, bei den Automodellen ist es ein FWD-Bias-Setup unter rutschfesten Bedingungen.Richtig bei Subarus AWD wird dies oft übersehen.Die Automatik, mit 90/10 unter normalen Umständen, ist perfekt für ernsthafte Vorwärtstraktion im Schnee, aber nicht ideal für seitlichen Spaß.Ich bin kein Mechaniker oder Subaru-Experte, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass der symmetrische Allradantrieb von Subaru immer alle vier Räder antreibt.Es geht immer mindestens eine kleine Menge Kraft an die Hinterräder.Das unterscheidet es von den meisten AWD-Setups.Es ist FWD-voreingenommen, fährt also nicht wie ein RWD-Auto, aber es ist auch nicht vollständig FWD.Vielleicht kann sich jemand mit mehr Fachwissen dazu äußern.Sie haben Recht, dass alle vier Räder immer angetrieben werden, aber nur das „Symmetrische AWD“-System macht permanent 50/50, und ich glaube, „Ssymmetrisches AWD“ ist nur ein Merkmal der manuell ausgestatteten Autos.Dies war zumindest bei meiner Outback-Automatik von 2002 der Fall, die die 90/10-Aufteilung hatte, bis ein Schlupf erkannt wurde.Ich erinnere mich nur, dass ich den Aufkleber „Sometric AWD“ auch auf manuellen Imprezas gesehen habe, aber hey, ich könnte mich irren.Mein 08 Auto Outback sagt auch "symmetrischer Allradantrieb".Aber die sachkundigen Leute bei SubaruOutback.org sagen, dass es 60/40 vorne-hinten für Auto (unter rutschfesten Bedingungen) und 50/50 für Handbuch ist.Zeigt, was ich weiß!Dieser Link sagt, ich bin voller Scheiße, aber auch, dass klare Informationen schwer zu bekommen sind:http://www.subaruoutback.org/forums/61-general-discussions/45751-official-subaru-torque-split-information.htmlSymmetrisch bedeutet, dass das System links und rechts symmetrisch ist.Die Kraft geht vom Motor direkt zurück zum Tranny, direkt zurück zum mittleren Diff, wo sie direkt nach vorne (und nicht zur Seite wie bei BMW, Lexus, Merc) und nach hinten zu den vorderen und hinteren Diffs geteilt wird.Die vorderen und hinteren Diffs fluchten mit dem Mitteldiff und sind nicht versetzt.Die Drehmomentaufteilung am Mitteldifferenzial hängt vom Fahrzeug ab.Der STI hat ein steuerbares Mittendifferenzial, das beispielsweise bei rutschfesten Bedingungen 35 vorne und 65 hinten machen kann.Ach ja, jetzt erinnere ich mich.Es gab einige Subaru-Propagandaanimationen / -videos auf ihrer Website, die zeigten, dass die Boxer-Ausrichtung ihnen im Gegensatz zu ihrer nicht Boxer-orientierten Konkurrenz eine ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen links und rechts ermöglichte.Ja, sie hatten etwas Ähnliches bei einer Autoshow, zu der ich ging.Natürlich war es ein wenig kreativ, wie sie die Motorplatzierung in ihrem Vergleich zeigten.Bei Subaru (und Audi) AWD-Systemen hat der Motor keine andere Wahl, als an der Nase des Autos zu hängen.Die RWD-vorgespannten Systeme, die Infiniti, BMW, Merc und Lexus verwenden, ermöglichen es Ihnen, den Motor und das Differenzial dort zu platzieren, wo Sie möchten, relativ zueinander.Das Display von Subaru zeigte diesen Vorteil gegenüber dem „nicht symmetrischen“ RWD-voreingenommenen System nicht.Sie haben stattdessen das vordere Differential gegen die Getriebeglocke des RWD-vorgespannten AWD-Modells gelegt, damit es so aussieht, als würde der Motor an der Nase hängen.Sie verwendeten auch einen I6, um es noch schlimmer aussehen zu lassen.Auf jeden Fall ein bisschen auf der unehrlichen Seite.Dieses Auto kam mir immer sehr unterschätzt vor – ich fuhr etwa '09 einen G37 Rücken an Rücken mit einem BMW 335 und war beeindruckt, wie nah Infiniti an die 3er-Benchmark herangekommen war...“Sie müssen angemeldet sein, um einen Kommentar zu schreiben.